运输船是后勤补给和部队跨区域调动的关键单位，其建造流程需要满足特定条件。首先必须确保主城达到15级才能解锁运输船建造权限，同时需要在兵工厂中研究对应科技树分支。海军基地或港口是建造运输船的必要设施，若目标城市没有港口则需先攻占并改造。建造过程中钢铁和石油是核心消耗资源，资源不足会导致建造进度中断。不同等级的运输船在载重、航速和耐久度上存在显著差异，初级船适合短途运输而高级船专为远洋作战设计。
运输船的战术价值主要体现在战略投送和资源调度两方面。由于运输船本身不具备战斗力，必须配置驱逐舰或巡洋舰组成护航编队。航线规划需提前侦察敌方海军活动区域，必要时使用策略卡加速航行或呼叫空中掩护。在装载部队时，需通过空军基地界面选择进入指令实现陆空单位转换，单次运输量受船只等级和部队规模双重限制。运输船在遭遇战时应优先撤退而非参战，其高额建造成本使得战损代价极为沉重。
资源管理是持续运作运输船体系的核心环节。钢铁和石油需要维持稳定产出，建议优先升级铁矿、油井等资源建筑。稀土作为稀有资源应集中用于关键科技研发，例如船体加固或动力升级。商业区资源交易功能可缓解临时短缺，但长期依赖会导致经济失衡。运输任务结束后需及时维修船只，耐久度低下会显著影响航行效率，维修期间应避免规划新任务以防资源链断裂。
科技研发对运输船性能有决定性影响。船体设计科技能提升载重容量，动力系统研究可增加航行速度，而装甲改良则增强生存能力。建议采用渐进式研发策略，优先解锁基础防护和航速提升项目。已研发的科技会永久生效于所有新建船只，但改装现有舰队需要额外消耗资源。高级运输船需配合船坞等级提升才能建造，因此科技发展应与基础设施升级同步规划。
在实际作战中，运输船的使用需遵循隐蔽性与时效性原则。密集运输活动容易暴露战略意图，建议采用分散航线或多批次投送降低风险。远距离运输时应规划中途补给点，避免因燃油耗尽导致任务失败。与军团成员协同作战时，可通过军团城市实现资源共享和联合护航，但需注意权限设置以防止资源被误调。运输船队的合理运用往往是跨海战役胜负的关键因素。
